Uryadovy Courier informó que los mineros de carbón en Serbia recientemente desenterraron una sorpresa inesperada: tres probables barcos de la era romana, enterrados en el barro de un antiguo cauce del río durante al menos 1.300 años.
El más grande es un barco fluvial de fondo plano de 15 metros de largo, que parece haber sido construido con técnicas romanas. Dos botes más pequeños, cada uno tallado en un solo tronco de árbol, coinciden con antiguas descripciones de botes piratas utilizados por grupos eslavos para remar a través del río Danubio y atacar la frontera romana.
La mina de superficie de Kostolac se encuentra cerca de la antigua ciudad romana de Viminacium, una vez capital de la provincia y la base de un escuadrón de buques de guerra romanos en el río Danubio. Cuando el Imperio Romano gobernó la mayor parte del sur de Europa, el Danubio o una de sus ramas más grandes fluyó a través de la tierra que ahora ocupa la mina.
Los tres barcos yacían sobre una capa de grava de 15 metros (49 pies) de profundidad, enterrada bajo siete metros (23 pies) de limo y arcilla, que los conservaron durante siglos en condiciones notablemente buenas, o lo hicieron hasta que los mineros equipos de movimiento de tierra excavados en la pendiente empinada para excavar hacia la mina.
"El barco [más grande] fue seriamente dañado por el equipo de minería", dijo a Ars en un correo electrónico el arqueólogo Miomir Korac, director del Instituto Arqueológico y jefe del Proyecto de Ciencia Viminacium. “Aproximadamente del 35 al 40 por ciento de la nave resultó dañada.
Pero el equipo arqueológico recolectó todas las partes, y deberíamos poder reconstruirlo casi en su totalidad ”. Con suerte, esa reconstrucción ayudará a los arqueólogos a comprender cuándo se construyeron las tres naves y cómo descansaron en el lecho del río.
El gran barco tenía una sola cubierta con al menos seis pares de remos, junto con accesorios para un tipo de vela triangular llamada vela lateen. Habría llevado una tripulación de 30 a 35 marineros, y aparentemente tuvo una larga carrera: las huellas de reparaciones en el casco sugieren un barco con algunas millas debajo. Los clavos de hierro y otros accesorios de hierro mantenían juntas las vigas y las tablas del barco, y han sobrevivido durante siglos gracias al limo y la arcilla que sellaron el barco del oxígeno y los microbios.
Por el contrario, los botes largos eran mucho más simples. Korac los describió como "rudimentarios", aunque uno tenía decoraciones talladas en su casco.
Aunque los elementos de la construcción del barco más grande son romanos, Korac dice que esas mismas técnicas de construcción naval también pueden haber sido utilizadas por constructores navales bizantinos o medievales posteriores. Sin la datación por radiocarbono o el análisis geológico de las capas de sedimentos en el sitio, es imposible estar completamente seguro de cuándo se construyeron los barcos. Korac y sus colegas han enviado muestras de madera de robles preservados enterrados cerca de un laboratorio para su análisis, pero la pandemia COVID-19 ha retrasado todo.
Pero las probabilidades están a favor de que el barco Kostolac sea de origen romano. Los documentos históricos no mencionan ningún puerto u otra infraestructura de navegación en el área después de que Viminacium cayó a grupos invasores en la CE de los años 600. Si ese es el caso, entonces estas tres naves, naufragadas en el antiguo lecho del Danubio, pueden registrar una instantánea del comercio o el conflicto en la frontera romana.
Pero si bien no hay evidencia para descartar la idea de enfrentarse en duelo a los buques de guerra del río en una pelea a muerte, tampoco hay evidencia que apunte a una batalla. Ninguno de los buques tiene rastros de fuego u otros daños de combate, y nada en el barco más grande lo identifica de manera concluyente como un buque de guerra en lugar de un transporte fluvial ordinario. La tripulación del barco no dejó objetos personales o artefactos a bordo; solo está el barco y sus accesorios, bellamente conservados pero perfectamente vacíos.
"La falta de hallazgos nos impide identificar el barco sin más análisis", dijo Korac a Ars.
Por otro lado, los botes largos, llamados monoxylons, eran algo así como lanchas de desembarco. “Un monoxylon no es un barco de combate. Es solo una forma de cruzar el río e invadir la tierra ”, dijo Korac a Ars. "Frente a barcos más grandes, los monoxylons podrían ser fácilmente derrotados, como lo atestiguan las fuentes [del] siglo VI que mencionan una flota romana de Singidunum que repele los ataques bárbaros contra el Imperio Romano".
Korac sugirió un posible escenario para los naufragios: “Los barcos fueron abandonados o evacuados. No se hundieron repentinamente con carga ”, le dijo a Ars. "Si esto sucediera durante la invasión bárbara y la retirada de las tropas romanas, el barco podría ser abandonado y hundido para no caer en manos del enemigo".
Por ahora, más excavaciones y análisis están en espera, pero los tres naufragios han sido reubicados en el cercano parque arqueológico.
El más grande es un barco fluvial de fondo plano de 15 metros de largo, que parece haber sido construido con técnicas romanas. Dos botes más pequeños, cada uno tallado en un solo tronco de árbol, coinciden con antiguas descripciones de botes piratas utilizados por grupos eslavos para remar a través del río Danubio y atacar la frontera romana.
La mina de superficie de Kostolac se encuentra cerca de la antigua ciudad romana de Viminacium, una vez capital de la provincia y la base de un escuadrón de buques de guerra romanos en el río Danubio. Cuando el Imperio Romano gobernó la mayor parte del sur de Europa, el Danubio o una de sus ramas más grandes fluyó a través de la tierra que ahora ocupa la mina.
Los tres barcos yacían sobre una capa de grava de 15 metros (49 pies) de profundidad, enterrada bajo siete metros (23 pies) de limo y arcilla, que los conservaron durante siglos en condiciones notablemente buenas, o lo hicieron hasta que los mineros equipos de movimiento de tierra excavados en la pendiente empinada para excavar hacia la mina.
"El barco [más grande] fue seriamente dañado por el equipo de minería", dijo a Ars en un correo electrónico el arqueólogo Miomir Korac, director del Instituto Arqueológico y jefe del Proyecto de Ciencia Viminacium. “Aproximadamente del 35 al 40 por ciento de la nave resultó dañada.
Pero el equipo arqueológico recolectó todas las partes, y deberíamos poder reconstruirlo casi en su totalidad ”. Con suerte, esa reconstrucción ayudará a los arqueólogos a comprender cuándo se construyeron las tres naves y cómo descansaron en el lecho del río.
El gran barco tenía una sola cubierta con al menos seis pares de remos, junto con accesorios para un tipo de vela triangular llamada vela lateen. Habría llevado una tripulación de 30 a 35 marineros, y aparentemente tuvo una larga carrera: las huellas de reparaciones en el casco sugieren un barco con algunas millas debajo. Los clavos de hierro y otros accesorios de hierro mantenían juntas las vigas y las tablas del barco, y han sobrevivido durante siglos gracias al limo y la arcilla que sellaron el barco del oxígeno y los microbios.
Por el contrario, los botes largos eran mucho más simples. Korac los describió como "rudimentarios", aunque uno tenía decoraciones talladas en su casco.
Aunque los elementos de la construcción del barco más grande son romanos, Korac dice que esas mismas técnicas de construcción naval también pueden haber sido utilizadas por constructores navales bizantinos o medievales posteriores. Sin la datación por radiocarbono o el análisis geológico de las capas de sedimentos en el sitio, es imposible estar completamente seguro de cuándo se construyeron los barcos. Korac y sus colegas han enviado muestras de madera de robles preservados enterrados cerca de un laboratorio para su análisis, pero la pandemia COVID-19 ha retrasado todo.
Pero las probabilidades están a favor de que el barco Kostolac sea de origen romano. Los documentos históricos no mencionan ningún puerto u otra infraestructura de navegación en el área después de que Viminacium cayó a grupos invasores en la CE de los años 600. Si ese es el caso, entonces estas tres naves, naufragadas en el antiguo lecho del Danubio, pueden registrar una instantánea del comercio o el conflicto en la frontera romana.
Pero si bien no hay evidencia para descartar la idea de enfrentarse en duelo a los buques de guerra del río en una pelea a muerte, tampoco hay evidencia que apunte a una batalla. Ninguno de los buques tiene rastros de fuego u otros daños de combate, y nada en el barco más grande lo identifica de manera concluyente como un buque de guerra en lugar de un transporte fluvial ordinario. La tripulación del barco no dejó objetos personales o artefactos a bordo; solo está el barco y sus accesorios, bellamente conservados pero perfectamente vacíos.
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| Restos de la ciudad romana de Viminacium |
"La falta de hallazgos nos impide identificar el barco sin más análisis", dijo Korac a Ars.
Por otro lado, los botes largos, llamados monoxylons, eran algo así como lanchas de desembarco. “Un monoxylon no es un barco de combate. Es solo una forma de cruzar el río e invadir la tierra ”, dijo Korac a Ars. "Frente a barcos más grandes, los monoxylons podrían ser fácilmente derrotados, como lo atestiguan las fuentes [del] siglo VI que mencionan una flota romana de Singidunum que repele los ataques bárbaros contra el Imperio Romano".
Korac sugirió un posible escenario para los naufragios: “Los barcos fueron abandonados o evacuados. No se hundieron repentinamente con carga ”, le dijo a Ars. "Si esto sucediera durante la invasión bárbara y la retirada de las tropas romanas, el barco podría ser abandonado y hundido para no caer en manos del enemigo".
Por ahora, más excavaciones y análisis están en espera, pero los tres naufragios han sido reubicados en el cercano parque arqueológico.